10 myter om elbiler – sandhed eller skrøne?

Elbiler fylder mere og mere på de danske veje, men med den stigende interesse følger også en række myter og misforståelser. Mange danskere har hørt historier om alt fra dårlige batterier til elbiler, der ikke kan køre langt nok, eller som skulle være både dyre og kedelige i længden. Men hvad er egentlig fakta – og hvad er bare sejlivede skrøner?

I denne artikel kaster vi et kritisk blik på de ti mest udbredte myter om elbiler. Vi undersøger, hvor der er hold i påstandene, og hvor de trænger til et eftersyn. Måske bliver du overrasket over, hvor meget der faktisk har ændret sig – både teknologisk og økonomisk – på bare få år. Uanset om du overvejer at købe elbil eller bare er nysgerrig på emnet, kan du her få sandheden om elbilernes fordele og ulemper én gang for alle.

Elbiler har ikke nok rækkevidde til daglig brug

En af de mest udbredte myter om elbiler er, at de ikke har nok rækkevidde til at dække hverdagens behov. Men ser man på de faktiske tal, viser det sig, at de fleste moderne elbiler i dag kan køre mellem 300 og 500 kilometer på en fuld opladning – og nogle modeller endnu længere.

Til sammenligning kører den gennemsnitlige dansker omkring 40 kilometer om dagen, hvilket betyder, at elbilens rækkevidde er mere end tilstrækkelig for langt de fleste.

Desuden er det nemt at oplade bilen hjemme natten over, så man starter dagen med “fuld tank”. For de længere ture er ladenetværket også blevet markant udbygget, og med hurtigladere rundt om i landet, kan man nemt planlægge længere rejser. Dermed er rækkeviddeproblemet for de fleste ikke længere reelt, men snarere en skrøne, der stammer fra elbilernes tidlige dage.

Opladning tager alt for lang tid

En udbredt myte om elbiler er, at opladning tager alt for lang tid og derfor gør bilen upraktisk i dagligdagen. Men realiteten er, at langt de fleste elbilsejere oplader bilen derhjemme natten over eller mens de er på arbejde – præcis som man oplader sin mobiltelefon.

Når man starter dagen, er batteriet fuldt, og man undgår de hyppige ture til tankstationen, som kræves med en benzin- eller dieselbil. På længere ture er det rigtigt, at opladning kan tage længere end at fylde tanken op, men udviklingen af lynladere betyder, at mange moderne elbiler kan oplades til 80% på under 30 minutter ved en hurtiglader.

Desuden planlægger mange deres pauser ved ladestationer, så tiden bruges effektivt på fx at spise eller strække benene. For de fleste danskere, som kører under 50 km om dagen, er opladning altså hverken tidskrævende eller besværlig.

Elbiler er dyrere i det lange løb

Det er en udbredt opfattelse, at elbiler er dyrere i det lange løb end benzin- eller dieselbiler, men det er ikke nødvendigvis sandt. Selvom elbiler ofte har en højere anskaffelsespris, kompenseres dette typisk af lavere udgifter til brændstof (strøm er billigere end benzin og diesel), lavere vedligeholdelsesomkostninger og i mange tilfælde lavere afgifter.

Mange elbiler kræver for eksempel markant færre serviceeftersyn, da de har færre bevægelige dele end traditionelle biler.

Derudover tilbyder staten og visse kommuner også økonomiske incitamenter, som kan gøre elbilen mere attraktiv. Samlet set viser flere analyser, at totalomkostningerne over bilens levetid ofte er på niveau med – eller lavere end – tilsvarende fossilbiler, især hvis man kører mange kilometer om året. Myten om, at elbiler altid er dyrere i det lange løb, holder derfor ikke nødvendigvis stik.

Batterier skal udskiftes ofte og er miljøskadelige

Det er en udbredt opfattelse, at elbilers batterier hurtigt bliver slidte og derfor skal udskiftes ofte, men virkeligheden ser anderledes ud. Moderne elbilbatterier er designet til at holde i mange år – ofte lige så længe som bilen selv – og mange producenter tilbyder garantier på 8 år eller op til 160.000 kilometer.

Data fra elbiler, der har kørt i flere år, viser desuden, at de fleste batterier kun mister en lille procentdel af deres kapacitet årligt.

Hvad angår miljøpåvirkningen, kræver produktionen af batterier ganske vist energi og ressourcer, men teknologien forbedres løbende, og flere fabrikanter arbejder aktivt på at reducere miljøaftrykket gennem genbrug og mere bæredygtige materialer.

Samtidig skal det bemærkes, at batterierne kan genanvendes, når de ikke længere egner sig til bilbrug, for eksempel som lagring af sol- og vindenergi. Dermed er påstanden om, at batterier skal udskiftes ofte og er miljøskadelige, en overdrivelse, der ikke tager højde for de teknologiske fremskridt og mulighederne for genbrug.

Elbiler er ikke sikre i trafikken

En udbredt myte er, at elbiler ikke skulle være lige så sikre i trafikken som benzin- og dieselbiler. Men faktisk viser både crash-tests og statistikker, at elbiler generelt klarer sig mindst lige så godt, og ofte bedre, end traditionelle biler, når det gælder sikkerhed.

Elbiler er udstyret med avancerede sikkerhedssystemer og har ofte et lavt tyngdepunkt på grund af batteriets placering i bunden af bilen, hvilket mindsker risikoen for at vælte.

Derudover scorer mange elbiler topkarakterer i Euro NCAP’s sikkerhedstests. Myten kan skyldes bekymringer om brandfare i batterier, men undersøgelser peger på, at elbiler ikke brænder oftere end andre biler – og hvis det sker, er brandsikkerheden høj. Så elbiler er bestemt ikke mindre sikre i trafikken; tværtimod lever de helt op til moderne sikkerhedsstandarder.

Elbiler er kun for storbyboere

Selvom det ofte påstås, at elbiler kun egner sig til storbyens korte afstande og nemme adgang til ladestandere, er virkeligheden en anden. I dag findes der et stadigt voksende netværk af lynladere og almindelige ladestandere over hele landet, også i mindre byer og landområder.

Samtidig tilbyder mange elbiler nu rækkevidder, der let klarer de længere pendlerafstande, som ofte ses uden for storbyen.

Faktisk kan opladning derhjemme på egen indkørsel eller carport – som er mere udbredt på landet end i byen – gøre det endnu nemmere for landboere at have elbil. Derfor er elbiler ikke kun forbeholdt storbyboere, men er i stigende grad et attraktivt valg for danskere i hele landet.

Strømmen til elbiler kommer alligevel fra kul

En udbredt myte er, at elbiler i praksis ikke er grønnere end benzin- og dieselbiler, fordi strømmen til opladning alligevel stammer fra kulfyrede kraftværker. Men det er ikke hele sandheden. I Danmark og mange andre europæiske lande kommer en stadig større andel af elnettet fra vedvarende energikilder som vind, sol og biomasse.

Faktisk udgjorde vedvarende energi over 80 % af den danske elproduktion i 2023. Når du oplader din elbil, får du derfor typisk strøm, der er langt mere klimavenlig end for bare få år siden, og udviklingen går kun én vej.

Selv i perioder, hvor der bruges noget strøm fra fossile kilder, er elbiler stadig mere energieffektive end traditionelle biler, fordi elmotoren udnytter energien langt bedre. Så selvom noget af strømmen stadig kan komme fra kul, bliver elbilens samlede CO2-udledning lavere og lavere i takt med, at strømmen bliver grønnere.

Elbiler kan ikke trække trailer eller campingvogn

Det er en udbredt opfattelse, at elbiler ikke kan trække trailer eller campingvogn, men det passer ikke længere. Flere og flere elbiler på markedet er i dag godkendt til anhængertræk og har en trækkapacitet, der kan matche mange benzin- og dieselbiler.

Nogle modeller kan faktisk trække op til 1.800 kg eller mere, hvilket er nok til både en stor trailer og de fleste campingvogne.

Det er dog vigtigt at tjekke den enkelte models specifikationer, da trækkapaciteten varierer fra bil til bil. Samtidig skal man være opmærksom på, at trækkapaciteten og energiforbruget påvirker bilens rækkevidde, når man kører med tung last. Men det er altså en skrøne, at elbiler slet ikke kan bruges til at trække – mulighederne bliver kun flere, efterhånden som teknologien udvikler sig.

Elbiler mister hurtigt værdi

Det er en udbredt opfattelse, at elbiler taber mere i værdi end benzin- og dieselbiler, men det er ikke hele sandheden. Selvom elbiler tidligere havde et større værditab, blandt andet på grund af usikkerhed om batteriets holdbarhed og hurtig teknologisk udvikling, har markedet ændret sig markant de seneste år.

Efterspørgslen på brugte elbiler stiger, og nyere elbiler har ofte længere rækkevidde og bedre batterier, hvilket gør dem mere attraktive som brugtvogne.

Samtidig indfører flere lande og byer restriktioner på fossile biler, hvilket øger interessen for elbiler yderligere. Det er dog rigtigt, at elbilernes værditab stadig kan være større end traditionelle bilers, især for ældre modeller eller hvis der kommer store teknologiske gennembrud. Men tendensen går i retning af, at værditabet udlignes, i takt med at elbiler bliver mere almindelige og efterspurgte på brugtbilsmarkedet.

Elbiler er kedelige at køre i

En udbredt myte er, at elbiler skulle være kedelige og fjerne al køreglæde – men virkeligheden er ofte det modsatte. Mange moderne elbiler leverer en lynhurtig acceleration, takket være det øjeblikkelige drejningsmoment fra elmotoren, hvilket giver en agil og responsiv køreoplevelse.

Samtidig er elbiler typisk mere støjsvage end benzin- og dieselbiler, hvilket gør køreturen behagelig og afslappende.

Flere producenter har desuden udviklet elbiler med sportslige køreegenskaber, avanceret teknologi og muligheder for personlig tilpasning af køreprofiler, så oplevelsen kan matche alt fra komfort til sport. For mange bilejere er elbilen derfor langt fra en kedelig maskine, men tværtimod et teknologisk fremskridt, der både kan begejstre og underholde bag rattet.